为了帮助客户分析产生此现像的根源，公司先对客户储油池中的新油和在用油分别取样进行理化指标分析，结果为：客户油池中的新油粘度、闪点、水分、外观等指标正常，但油品的碱值与该批油品出厂的数据不符，下降了约5mgKOH/g；而对在用油样分析结果发现，碱值又下降约了10mgKOH /g，且戊烷不溶物偏大；但从元素含量分析数据看，设备在此期间尚未发生异常磨损。
　　公司技术服务人员将以上分析数据与用户进行了认真地沟通，并建议该用户在以下两方面查找一下是否存在问题：
1． 通过对新油和在用油样的理化指标结果分析，新油碱值下降，有可能是客户将桶装船用油倒入油池中储存后，由于某种原因造成了油品的污染，使油品碱值在未使用前就已经下降；
2． 在用油样碱值下降较大，戊烷不溶物偏大，油短期内变黑，说明在用油被酸化、氧化；有可能是该阶段用户使用的燃料质量较差，硫含量偏高，造成润滑油快速变质。
　　温馨提示在船用油的使用过程中应注意：
1． 避免不同厂家、不同品种的油品混存、混用；
2． 避免系统的污染，定期清洗油路和储油池；
3． 由于船舶的工作特性，燃料品质差异较大，所以尽可能保持采购船用燃料质量的稳定性，或适时选择与燃料匹配的发动机润滑油。
　　以上这些是延长润滑油使用时间，确保发动机正常工作的重要手段。下表给出船用中速机燃料硫含量与船用油碱值的匹配关系，供有关人员参考：

表—中速机油总碱值的选择

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