柴油属轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物，是柴油机燃料，关键性能参数包括柴油的闪点、氧化安定性、密度等，轻柴油质量指标为GB 252-2000

为何要控制柴油的闪点？
　　为了控制柴油的蒸发性不至过强，国家标准中规定了各号柴油的闭口闪点，要求—35及—50号轻柴油的闪点不低于45℃，—20号轻柴油的闪点不低于60℃，其余各牌号的柴油的闪点均要求不低于65℃。美国柴油的闪点普遍较低，而我国轻柴油的闪点指标偏高，尤其10号、0号和—10号柴油闪点最高。闪点偏高对扩大柴油轻馏分、增加轻柴油产量会造成障碍，但从储存和运输来看，闪点过低的柴油不仅蒸发损失大，而且也不安全。所以柴油的闪点也是保证安全性的指标。

什么是柴油的氧化安定性？如何控制？
　　氧化安定性是指柴油在储存和运输过程中，在空气和少量水存在的情况下，生成沉淀物和胶质的趋势。如果氧化安定性不好，生成的沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积炭，使柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环黏滞和加大磨损。其物性指标用总不溶物（mg/100mL）来表示。
　　柴油的安定性取决于其化学组成。二烯烃、多环芳烃和含硫、含氮化合物都是不安定性成分，他们能使发动机中沉积物的数量显著增加。因此，必须通过各种精制方法减少这些化合物的含量。
　　我国的旧国际中只有一级品要求氧化安定性，总不溶物不大于2.0 mg/100mL，新国际GB252—2000统一要求总不溶物不大于2.5 mg/100mL，这与欧盟EN590—96相同。美国没有对这项指标进行直接限制，但通过水和沉淀物指标来间接进行限制。

密度可表示柴油的什么性能？
　　密度是与体积热值直接相关的物性数据。除美国标准外（这是因为美国标准对馏程温度限制的非常严格），其他国家的标准均规定密度范围。我国只规定该项指标为实测。另外密度还与芳烃含量有关。

柴油检测验收方法及标准
　　轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。
　　①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。
　　②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
　　柴油质量指标
　　GB 252-2000 轻柴油质量指标
　　项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号
　　色度，号 ≤ 3.5 （全部，以下也一样）
　　氧化安定性，总不溶物
　　mg/100mL ≤ 2.5
　　硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2
　　酸度， mgKOH/100mL ≤ 7
　　1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3
　　灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01
　　铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ，级 ≤ 1
　　水分， % （ v/v ） ≤ 痕迹
　　机械杂质 无
　　运动粘度 （ 20℃），
　　mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）
　　凝点，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50
　　GB 252-2000 轻柴油质量指标
　　项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号
　　冷滤点，℃ ≤ 12 8 4 - 5 -14 -29 -44
　　闪点（闭口），℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45
　　十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45
　　馏程：
　　50% 回收温度，℃ ≤ 300(全部牌号)
　　90% 回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）
　　95% 回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）
　　密度（ 20℃ ）, kg/m3 实测 （全部牌号）
　　Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量指标

　　油车到达用户指定地点，先取样，通过目测观察，油样追求清纯透明，无杂质、无水痕迹、无浮悬物，再参考油温和窗外温度，用密度计测量，如在柴油指标允许范围，并且油样无浓烈刺激气味，则可以认定油品基本合格。